HATRANS公司担任物流的项目经理格斯塔克介绍，从我国发往波兰的货品主要是以笔记本为代表的高科技产品、汽车配件，以及鞋袜等，从波兰发往我国的货品则以食品、农产品为主，还有一些服饰。从这个比如能够看出，“一带一路”的铁路交通正在拓宽之中，如果往后加大高速铁路货运的开展，对新丝绸之路将会有极强的实践协助，构成有用的物流支撑。习近平主席刚刚拜访波兰，波兰方面担任蓉欧班列运转业务的HATRANS物流公司工程师简恩克斯科表明，现在蓉欧班列脱离成都的日期固定在每周六和周日，一般12-13天后到达罗兹。早在1个月前，HATRANS公司已与一家我国民企在波兰建立合资公司，担任这一项意图运营。现在，沿线国家对高速货运铁路的需求开端上升。货品抵达罗兹后，凭借欧洲的铁路和公路网，能够在1-3天内快速分拨至欧洲的主要城市。在“一带一路”建议中，安邦智库分析认为，从国内资源条件和世界地缘政治形势看，我国的要点应该在“丝绸之路经济带”，建议施行是需要各种政策、项目、基础设施来支撑的，其间物流支持体系极为重要。
　　HATRANS公司期望，往后可将班列的全程运转时刻缩短至10-11天。班列装载的集装箱都统一为40尺的规模，且固定为41节车厢。格斯塔克还泄漏，HATRANS现在计划在罗兹经济特区建设新的物流中心SILKPARK，为“蓉欧快线”的双向开展供给全面的效劳。
　　安邦咨询曾提出过，开发高速货运列车体系对于开展“丝绸之路经济带”大有可为。据介绍，每个集装箱的报价在4800-5000美元左右。因为蓉欧班列的频频来往，罗兹市内MADE IN CHINA（我国制作）的百货产品不在少数。
　　格斯塔克还泄漏，在蓉欧班列的协作样本带动下，公司也考虑与我国的其他城市进行班列协作，比方我国南部的城市厦门。