“我们找货源都要提交司机的行车证、驾驶证和身份证给物流公司，物流公司再发给货主，但是货主的信息我们却不知道。
与其事后亡羊补牢，不如防患于未然，有关部门还应尽快制定行业规范条例，将物流运输配货、结款等流程规范化，以此约束物流公司操作，保障司机及货主双方利益。
记者了解到，类似刘师傅这种被物流公司拖欠货款的情况，当事人是可以通过法律手段进行维权的。
付出劳动就该得到应得的报酬，这个连孩童都明白的浅显道理，却被一些物流公司无视了。
据了解，“金塔物流”全名西安北三环金塔物流有限责任公司，该公司对外宣传长期承担延安至榆林整车零担业务，具有供应链管理能力，是集公路运输、货运代理、配送于一体的跨区域网络型信息化综合型物流企业。”
万般无奈之下，刘师傅只得求助媒体。
刘师傅按照约定时间将货物运达，但该物流公司却迟迟未支付货款，期间刘师傅多次与物流公司负责人交涉，但至今仍未收到货款。万万没想到，自己当时的信任竟亲手结下了如今心头的疙瘩。
刘师傅说，物流公司与司机之间的结款约定大多是没有书面合同的，只是大家约定俗成要么先行支付司机部分定金，要么货到结款，但结款期限或长或短却全凭物流公司来决断。
你知我，我不知你
司机讨债无门
据了解，由于货运行情不景气，货运司机之间竞争也比较激烈，货源对于他们而言可谓久旱后的甘霖。
所以，我们呼吁社会各界关注这一情况，也期待早日找到办法解决这一老大难问题。
其二，电话已无人接听。
刘师傅告诉记者，当时他有一批货要运到内蒙，金塔物流这批百货算是顺路捎过去，而且货物数量不多货款也不算多，加上又是朋友帮忙介绍的，因此他并未过多了解这家物流公司的背景。
结款无期限
司机睡着 “没底觉”
货运单作为司机讨要货款的唯一凭据，往往因货主或中介的跑路变成废纸一张
首先，都是企业说了算。”刘师傅这样向记者描述此前一次比较顺利的货款结算经历，并表示，要是大家都能讲诚信，不拖欠货款就好了。
因此，大多数时候，司机师傅们都不会选择通过法律途径维权，自行讨要不回也只好自认倒霉。
除了双方信息不透明，货款的交付流程未得到统一规范，也为刘师傅的遭遇埋下了祸根。
但是就刘师傅这个案例而言，远在山东的刘师傅将物流公司起诉至其所在辖区法院，期间所耗费的精力、时间价值可能远不止1800元。“我几个月前拉了批货，到现在都没有给我结货款，这事你能不能给报道一下啊？”近日，记者在采访过程中偶然结识一位姓刘的卡车司机，与记者交谈没多久，刘师傅便发出了“求助信号”。
回过头来看刘师傅的遭遇，想必在货运行业绝非个案，1800元对常年跑运输的司机师傅而言，说多不多说少不少，但讨要无果就始终如鲠在喉。
再次，尽快规范是要事。
“我以前从北京到乐山拉了一车钢坯，人家出车前就给了10000块油卡，还有4000块现金，余下的货到之后就给打到了卡里。
刘师傅本名刘永，山东临沂人士，据刘师傅介绍，今年3月份，他经朋友介绍，受西安金塔物流委托，将一批百货从西安运至延安，商议好货到结款，货款共1800元。
但由于货运市场长期以来遗留的小散乱问题，一些小型物流公司仍存在操作流程不规范问题，散户司机与货主双方的利益都无法得到保障。
目前，散户司机寻找货源的方式无外乎线上平台、线下无车承运人，或类似刘师傅这样经司机朋友介绍转而从物流公司获取货源这几种情况。
其次，法律维权非易事。
货款一千八
仨月未追回
其一，最怕的就是拖着。“这1800块其实并不多，但是我这心里实在是不舒服，我开了快二十年的大车，还从来没遇到过这种事！”说到这里，原本平静的刘师傅显得有些激动。
根据刘师傅与金塔物流负责人刘经理的对话显示，从3月17日到7月15日，刘师傅多次催要货款，金塔物流方面虽多次表示会尽快打款，但始终未付诸行动，直至7月14日一句抱歉后便再无音讯。
在了解事情经过后，记者也多次试图通过刘师傅提供的电话号码与金塔物流负责人刘经理取得联系，但对方手机一直处于无人接听状态。
货运司机只是朴实的基层劳动者，当自身利益受到侵犯时，除了打电话、上门一次又一次催货款，他们无计可施，而全凭一己之力他们往往很难顺利维权，又苦于无处“伸冤”，恶性循环之下，拖欠货款在货运行业才会屡次发生。”刘师傅向记者解释到。“他也不说不给你，就一直跟我讲‘没有钱’，还说要给我打到卡上，但是一直也没有打。
其三，没受过这等委屈。
如此一来，货主对司机信息了如指掌，司机却对货主一无所知，一旦出现拖欠货款等问题，散户司机也只能凭借一己之力向物流公司讨要，但结果往往是不了了之。